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珠三角港口缺席全国大整合

本文摘要:18本文章共2956字,分2页,当前第1页,较慢翻页:12港口之战持续加剧外贸的转好带给了港口的日子,今年前8个月珠三角港口吞吐量很快回落,各地重燃港口热,依赖港口发展经济的战略甚嚣尘上。但好景不长。 9月份,火热的港口开始再次发生一些错综复杂的变化。最近这两个月业务量上升了不少,这样的状况可能会持续一段时间。广州黄埔原有港港前路附近一家经营集装箱修理与堆满公司的总经理史向明对本报记者说道。

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18本文章共2956字,分2页,当前第1页,较慢翻页:12港口之战持续加剧外贸的转好带给了港口的日子,今年前8个月珠三角港口吞吐量很快回落,各地重燃港口热,依赖港口发展经济的战略甚嚣尘上。但好景不长。

9月份,火热的港口开始再次发生一些错综复杂的变化。最近这两个月业务量上升了不少,这样的状况可能会持续一段时间。广州黄埔原有港港前路附近一家经营集装箱修理与堆满公司的总经理史向明对本报记者说道。

必要感官分明的港口,却很难转变决策者的冲动,一方面无限缩放经济效益,另一方面却又有意无意地忽略风险。本报记者多方专访了解到,十二五规划定稿最后关键时刻,珠三角各地争相在港口经济上大做文章,计划增大投放,以提供在珠三角大大小小60多个港口白热化僵持战的竞争优势,打算打消耗战。广州港务局官员拒绝接受《华夏时报》记者专访时透漏,广州港务局近期发展报告早已递交给市政府,以促使广州港划入十二五规划。

事实上,地区港口群内耗由来已久,近期港口统合被交通运输部和长三角、环渤海经济圈、海西经济区等相继托上日程;但本报记者辨别却找到,惟独珠三角港口群没统一行动。外贸波动变数广东10月的外贸状况引发商务部部长陈德铭的注目。10月25日,陈德铭亲率调研组到广东调研。

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广东外语外贸大学国际经贸研究中心副主任肖鹞飞来预计,明年广东外贸甚至有可能经常出现零增长或个位数的负增长。外贸滑行,港口也仍然如往日那般挤迫。11月3日,尽管广州黄埔旧港前面狭小的港前路上集装箱拖车仍然不时地往返来回,但港口早已没了一个月前的挤迫。

据港口的工作人员讲解,从港口伸展海里的桥钉,候工时间也比以往宽了不少。港前路上一家港务公司的员工拿着大院内存放在如山的集装箱说道:现在有不少是机的,不久前要去找一个空集装箱还很难。经营集装箱维修业务的史向明指出,公司的业务状况也能体现出有港口的业务变化,如果集装箱拿来多,来公司维修的也不会多,但最近两个月我们公司的业务显著减半了不少。

他由此推测集装箱的使用率增加了。史向明的公司业务最差的时候是在7、8月,状况改变得如此很快让他和他的不少业务伙伴都有些吃惊,回想了去年、前年的惨淡境遇。

他说道。事实上,各个港口的吞吐量曲线与史向明的做生意状况波动是完全一致的。今年1至8月份,深圳港集装箱吞吐量超过1482.35万标准箱,比去年同期快速增长30.1%。

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好时光总是很一段时间。从9月开始,外贸早已遮住风光黯淡的苗头,压力如潮般地降至各个港口的头上,一场货源抢走大战也早已冲破。

深圳港汲取了金融危机时作为全国最有竞争力的港口脸面夺去的教训,开始向内地要货源,盐田港(000088)区倒数通车了东莞常平、韶关的海铁客货,更加将触角伸延至很远的江西赣州、湖南长沙和株洲以及云南昆明等内陆省份海铁客货线路。广州港被迫很快第一时间,很快在云南昆明、湖南长沙等地创建无水港。广州港务局局长常敏对记者回应,要花上两年的时间摸清珠三角和泛珠三角地区腹地经济发展情况和集装箱生成量、流向,建设一批无水港,将广州港伸延到泛珠三角各地区。珠海港(000507)避免两强旗号另一个算筹,牵头西江沿线的11个城市在珠海正式成立了西江港口联盟,拥立盟主,发展西江战略。

南方港口战升级繁盛的珠三角外贸为各市获取了发展港口充足多的理由。珠江口沿岸产于着广州港、深圳港、东莞虎门港、珠海港、中山港等大型和较大型港口,整个珠三角还有惠州港、湛江港、汕头港等参予竞争。密集的港口以各市的规划和战略清廉,分抢珠三角和泛珠三角地区货源。

从各市独自一人的发展市场需求和战略来看,大力发展港口并没不合理的地方,但从整体来看,显著缺少统一合理统合。中山大学教授林江说道。


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