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阿里携手海尔能否破物流魔咒?

返回列表 来源:亚博游戏平台 发布日期:2021-10-27 01:57
 本文摘要:为了做强物流,近日,阿里以总额28.22亿港元(约合人民币22亿元)投资了海尔电器。其中核心信息是,阿里对海尔电器旗下日日顺物流投资了18.57亿港元,双方联合成立合资公司,合力打造出全新的家电及大件商品的物流配送、加装服务等整套体系及标准。 实质上,阿里投资海尔电器,看上的是海尔电器旗下遍布全国的日日顺物流体系。双方期望通过新的成立的日日顺物流合资公司,联合创建末端到末端大件物流服务标准,构建网点遍布全国,尤其是要解决问题三、四线城市的家电仓储问题。

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为了做强物流,近日,阿里以总额28.22亿港元(约合人民币22亿元)投资了海尔电器。其中核心信息是,阿里对海尔电器旗下日日顺物流投资了18.57亿港元,双方联合成立合资公司,合力打造出全新的家电及大件商品的物流配送、加装服务等整套体系及标准。

实质上,阿里投资海尔电器,看上的是海尔电器旗下遍布全国的日日顺物流体系。双方期望通过新的成立的日日顺物流合资公司,联合创建末端到末端大件物流服务标准,构建网点遍布全国,尤其是要解决问题三、四线城市的家电仓储问题。

那么,阿里联手海尔,知道能斩物流魔咒吗?仍然以来,家电上山下乡就是中国物流的短板之一。虽然,家电上山下乡在我国于是以如火如荼地积极开展着,一些家电流通企业、第三方物流企业,以及家电生产企业早就开始搭起家电上山下乡的物流配送体系,但是,其效果皆不理想。

以苏宁、国美等家电流通业的巨头为事例,尽管他们的物流在一、二线城市运营通畅,可是到了三、四线城市却有如蛟龙入浅滩般艰难。其原因主要有以下几个方面:物流基础设施领先。一方面,我国农村物流基础设施和物流装备都十分领先,且物流运作成本较高。

由于运费低、运时长、信息平台通畅,更容易导致农村市场供需的时滞;另一方面,我国农村以公路为主体的公路网总规模与我国的国土面积和人口数量比起,仍非常领先,甚至有些边远山区还并未做村村通公路。在领先的通讯和交通条件的情况下,城市的产品和服务就不会将农村地区拒之门外。

仓储成本高。大部分家电上山下乡的厂商和流通企业,在一、二级市场享有比较完善的物流设施、物流配送中心,而三、四级市场还并未构成完备的仓储网络体系。在农村地区,由于受到仓储半径的容许,一、二级市场的物流配送中心根本无法已完成仓储任务。

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即便物流配送中心需要解决重重困难,构建农村市场的门到门仓储服务,那么,一台家电的平均值仓储成本最少也得必须数十元左右。库存成本高。家电上山下乡是一项综合工程,要想要作好家电上山下乡的销售工作,就要有通畅的物流服务体系承托。于是,许多厂商和经销商必须为此打算充裕的货源,而提早备货是所有家电企业应付农村市场的广泛作法。

但是,对于本来就购买力较强的三、四级市场,这种提早备货的方式将不会闲置企业大量的流动资金和库存成本。物流中间环节过多。由于我国三、四线城市,靠近中心城市,市场之间较为集中,供应链两端距离过长,因此,家电产品从厂家抵达农民手中,有可能要经过多次的集装箱步骤:从厂家出来到地区的仓库从地区仓库出来再行到省总代理商的仓库从总代理商的仓库再行到经销商的仓库从经销商的仓库再行到零售商的仓库等,在整个过程中,仅有集装箱步骤有可能就要代价二、三十元,甚至是更高的费用。

第三方插手过于较少。由于我国农村市场的仓储较为集中,各个厂家以各自的市场需求展开仓储,无法构建多客户构建、车主地构建,因此,就不会导致物流配送成本的大幅提高。

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同时,由于第三方物流企业被困于仓储数量受限和网络布局的不完备,因此,投身于家电上山下乡的性欲并不反感。鉴于以上问题,目前我国家电上山下乡的物流运作模式仍未成熟期,而这一问题已沦为所有电商企业和租车企业尤为棘手的众多难题,必须亟待解决。

然而,从阿里和海尔的合作战略来看,一方面,阿里的菜鸟网络具备技术和数据的优势,需要解决问题三、四线城市物流信息道岔的问题,为海尔获取精确的物流信息,增加物流中间环节,协助海尔优化供应链体系;另一方面,海尔使用的是自营物流,其最后一公里的家电仓储能力在国内首屈一指。海尔日日顺需要将家电产品在第一时间内送往三、四级市场的客户手中,特别是在在农村市场中具备一定的优势。因此,从理论上来讲,两者的极致融合,或将需要解决家电上山下乡中的所有难题。

但是,从更加深层次考虑到,由于阿里与海尔的供应链体系具备一定的差异,无论是在数据的对接通,还是在服务的实时上,双方都必须经过较长时间的调教阶段。尤其对海尔日日顺来说,双方的合作,可能会转变海尔以往的供应链体系,必须海尔根据全新的数据信息,新的调整日日顺的物流布局,以便更佳地构建阿里与海尔的同步发展。总而言之,阿里联手海尔,究竟能否超越物流魔咒,关键还要看双方在供应链上的融合度与协调性。


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