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疫情之下 二手车平台降薪、裁员求生存 -亚博游戏官网

本文摘要:文:懂车帝原创 魏微[懂车帝原创 行业]疫情影响之下,汽车工业从零部件到生产制造到销售都受到影响。眼下,二手车电商平台也受到打击。 日前,一则“二手车电商第一股”优信的内部信流传,高管带头降薪、部门业务停工待岗的消息,揭开了疫情之下二手车电商平台谋划难题的严峻现实。优信:降薪,不裁员2月29日,媒体报道称,优信对部门员工降薪,最低降幅为20%,最高降幅则靠近40%,该划定暂定实行至2020年5月31日。

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文:懂车帝原创 魏微[懂车帝原创 行业]疫情影响之下,汽车工业从零部件到生产制造到销售都受到影响。眼下,二手车电商平台也受到打击。

日前,一则“二手车电商第一股”优信的内部信流传,高管带头降薪、部门业务停工待岗的消息,揭开了疫情之下二手车电商平台谋划难题的严峻现实。优信:降薪,不裁员2月29日,媒体报道称,优信对部门员工降薪,最低降幅为20%,最高降幅则靠近40%,该划定暂定实行至2020年5月31日。图片源于网络3月1日,一张优信内部信截图流传于网络,该截图显示:“因优信公司谋划遇到难题,您的岗位暂无事情摆设,经公司讨论决议,于2020年3月1日摆设停工待岗。

停工待岗期间,公司根据各地政策支付最低生活保障。”懂车帝也在第一时间对上述信息举行求证。我们在社交媒体上联系到一位优信员工,他表现,现在仍在正常上班,团队也暂未收到网上流传的邮件消息。

对于薪资问题,该员工也表现上个月公司的薪资发放实时。“在这个特殊时期,需要同企业一起共渡难关。

”该员工增补道。3月2日,优信对外作出回应,称“疫情暴发之初,优信治理层对疫情影响充实预判,并努力应对,确保了公司现金流宁静。为了公司生长及员工恒久利益,2月15日,公司启动暂时性灵活用工及在岗员工暂时降薪等措施。

虽然疫情对二手车行业有较大影响,但公司决议不裁员。为部门灵活用工同事依据法例缴纳保险全额并发放生活保障金,其他员工按级别暂时性降薪,治理层带头降薪。这些举措取得了绝大多数同事的明白和支持。

”实际上在疫情伸张之前,优信高管已接连出走:2019年5月31日,优信首席市场官王鑫告退;2019年9月16日,优信首席运营官彭惟廉告退;2019年12月2日,优信首席战略官井文兵告退;2020年2月28日,优信首席技术官邱慧告退。从上述高管去职的时间简朴看,从2019年年中,优信就处于连续的内部震动之中,但如果将时间再往前拨一年,却是优信以“二手车电商第一股”在纳斯达克上市的高光时刻。

2018年6月27日,优信团体董事长戴琨在纽约纳斯达克生意业务所敲钟,召募4亿美元用于提升供应链效率、增加消费者服务体验、加大整车售后服务投入。凭据艾瑞数据,其时优信占整体二手车电商市场份额的41%,为行业第一。

优信上市,图片源于网络但在公司财政方面,优信的体现依然令外界担忧。数据显示,停止2019年三季度末,优信亏损金额已达10.13亿元,同比下降1.4%。实际上,在优信上市时就有业内人士认为,优信的行业第一只是暂时的,一旦它削减广告营销用度,就有可能迅速被瓜子某人人车取代。

在优信当红的时候,地铁站、公交站台、楼内电梯、综艺节目里,都能看到优信“轰炸”式的广告,更是在《中国好声音4》巅峰之夜里买下60秒广告,有消息称此次广告用度高达3000万元,相当于每秒50万元。可是,优信的竞争对手,好比人人车、瓜子二手车等,在广告投放的力度上与其平分秋色。

好比人人车邀请黄渤担任代言,瓜子二手车找来孙红雷代言,在各个当红的网络综艺中,总能看到二手车电商的广告。无独占偶,疫情的到来,对这些二手车电商平台也带来差别水平的影响。其他二手车平台:优化业务,等候复工对于网络上流传的线下业务裁员70%听说,大搜车首创人兼CEO姚军红向媒体举行澄清,称在疫情之下对大搜车业务局部业务团队举行优化,优化量占总量约13-14%,而且向被优化的员工提供“N+1”赔偿。

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另一个二手车平台车置宝被传总部人去楼空、拖欠员工人为,车置宝CEO黄乐向媒体表现:“疫情对于我们这种延迟性消费还是会发生递延影响的。现在全国车管所可以正常管理过户挂号业务的不到50%,商户复工率不到50%,所以我们现在还是在等候最佳时机复工。”图片源于网络近期有瓜子二手车实名员工在社交媒体发帖,称公司“强制转岗、降薪,变相裁员。

”2月28日,瓜子二手车母公司——车很多多少团体宣布对岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案,调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬,降幅在30%以上。车很多多少团体解释称,疫情突如其来,用户买卖车、养车意愿降低,业务回暖尚需要时日。

小结:据中国汽车流通协会数据显示,停止3月2日,二手车经销商综合复工率为36.6%。在疫情之下,如果说复工同样受影响的4S店还能够实验“云卖车”,通过销售在线直播等方式宣传、集客,减小疫情带来的影响,那么这对于上述互联网公司配景的二手车电商平台来说,眼下却不能分享更多“线上”的红利,因为与新车差别,二手车车况千差万别,线下环节不行或缺。

由此,疫情影响复工、影响客流量,对这些平台业务的打击可想而知。随着疫情企稳,二手车电商平台的春天能如愿到来吗?或许这个“隆冬”对于每个严重依赖线上烧钱+线下生意业务的二手车电商平台来说,都是一次严峻的磨练。诚如车很多多少团体所称“业务回暖尚需时日”。


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